Распылители дизельных форсунок
Большую часть проблем с дизельным двигателем можно выявить благодаря компьютерной диагностике. Что проверяют?
Например, как работает электроника, есть ли пропуски зажигания, каково давление топлива в системе. Этот процесс не терпит принятия быстрых решений, диагностика - вещь тонкая.
Диагностику топливных форсунок можно разделить на несколько этапов
Первым делом устанавливают, в норме ли ход анкера. Дальше - гидроплотность, где проверяется, как ведёт себя форсунка при подаче топлива. Если и тут не нашлось неисправности, то на следующем этапе происходит процесс, при котором имитируется работа дизельного двигателя.
При большом давлении проще выявить, пропускает или нет форсунка топливо. В случае пропуска она подлежит разборке или замене.
Простыми словами, при впрыске топливо под давлением от топливной рампы идёт к игле в распылитель форсунки, а также в полость над плунжером. Дальше происходит поднятие соленоида и открытие клапана, благодаря чему соединяются полость над плунжером и сливной канал.
Игла поднимается под давлением, в цилиндр впрыскивается топливо. Цикл завершается при возврате соленоида на место: клапан закрыт, давление в полости в норме, игла закрывает распылитель.
Вся соль в распылителе топливной форсунки
Эрозия отверстий в распылителе вызывает повышенный расход топлива и нарушение гидроплотности. Это является самой распространенной причиной неисправности форсунок.
В этом случае нет необходимости менять форсунку целиком. Достаточно заменить распылитель форсунки.
Правильно выбрать распылитель поможет памятка.
- Распылители различаются по цвету. Цвет обозначает расход топлива в минуту.
- Чтобы распылитель давал заявленный расход, следует приобретать его только у сертифицированного производителя.
- Распылитель выбирается с учётом нормы вылива таким образом, чтобы давление в системе соответствовало оптимальным значениям.
Насос-форсунки
Для снижения расхода топлива применяют форсунки, одновременно исполняющие две роли: насос и распылитель форсунки. Дизельный двигатель с насос-форсунками исключает общий топливный насос высокого давления, здесь каждый инжектор является ТНВД.
Такой подход приобрел популярность, потому что снижает уровень шума и повышает мощность дизельного двигателя.
Но есть и негативные моменты:
- в насос-форсунке нельзя заменить распылитель, при поломке такая форсунка меняется целиком;
- требуют использования только высококачественного топлива;
- стоимость выше обычных форсунок.